雙彈簧減震器在工程專用冷卻塔有什么性能上的特點(diǎn)？

為了減少前面提到的路面對車輛的振動(dòng)和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動(dòng)和沖擊的能量，彈簧在懸架中就是一個(gè)儲能元件，但是暫時(shí)儲存起來還不行，還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉，這是就輪到工程專用冷卻塔雙彈簧減震器登場了，液壓式工程專用冷卻塔雙彈簧減震器的工作原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對運(yùn)動(dòng)，而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，工程專用冷卻塔雙彈簧減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，此時(shí)，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對振動(dòng)的阻尼力，使車身和車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，而被油液和工程專用冷卻塔雙彈簧減震器殼體所吸收，然后散到大氣中。簡單的說就是，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。如果工程專用冷卻塔雙彈簧減震器在試驗(yàn)臺連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，工程專用冷卻塔雙彈簧減震器貯油缸外壁會變得非常熱，甚至燙手。

性能特點(diǎn)

1.載荷范圍載荷范圍：245N-35040N；位移范圍有二種：0-75mm、0-150mm。

2.結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)采用外挑管，音隙非常方便，且有螺紋防松設(shè)置。

3.連接管長短連接管采用左右螺紋，安裝距離詷量為40mm，且可現(xiàn)場調(diào)整，并設(shè)有螺紋防松設(shè)置。

4.間隙小兩端接口采用鉸接，地了雙向使用時(shí)的間隙。5.載荷刻度上刻度板上增設(shè)了載荷指示刻度，使調(diào)節(jié)載荷、工作載荷一目了然。